制造工藝堅(jiān)持精益求精是對(duì)客戶最好的品質(zhì)承諾——李茂發(fā)

什么是工匠精神？

故宮博物院的文物修復(fù)師踐行：擇一事，終一生。

日本壽司之神小野二郎奉行：追求極致、決不妥協(xié)。

金龍客車涂裝車間修整工位長(zhǎng)李茂發(fā)則說(shuō)道，“花費(fèi)了時(shí)間就一定要干出名堂，不然都白忙了！”

靜守花開(kāi)，12年的潛心鉆研、打磨，為李茂發(fā)換來(lái)了沉甸甸的榮譽(yù)：2015年全國(guó)汽車行業(yè)“最美青工”及“青年崗位能手”稱號(hào)、2015年福建省“福汽杯”比賽涂裝項(xiàng)目冠軍、2016年福建省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄瓗缀跬垦b工所能涉及的省市級(jí)、行業(yè)級(jí)大獎(jiǎng)，李茂發(fā)都一一收獲囊中，是名副其實(shí)的“大滿貫”涂裝匠人。

在平凡的崗位中，李茂發(fā)用行動(dòng)闡釋了工匠精神的要義——精工細(xì)作、追求卓越。

最難修整漆色，他做到零色差

涂裝的最高境界是什么？

用刺繡來(lái)比喻并不為過(guò)。一幅精美絕倫的蘇繡，刺繡大師可以做到一根線分為70份，而客車涂裝工藝，最高難度的漆面駁口修復(fù)（局部漆面修整），李茂發(fā)的技藝則達(dá)到了連色差儀都給出零色差的評(píng)定，通俗點(diǎn)說(shuō)就是“漆面完美如新毫無(wú)修整痕跡”。

汽車涂裝有著多道工序，包含前處理、底漆、原子灰刮補(bǔ)、中涂漆、中涂漆處理、面漆、圖案彩條等，其中，涂裝修整是把控品質(zhì)的關(guān)鍵一步，主要是對(duì)涂裝后的車輛進(jìn)行細(xì)節(jié)上的完善處理，針對(duì)小顆粒、小瑕疵等，特別是一些類似于駁口修復(fù)、吃漆色變以及特殊顏色的修整等疑難雜癥上。而這，正是李茂發(fā)的強(qiáng)項(xiàng)。

這兩年來(lái)客車行業(yè)流行的香檳色金屬漆就屬于這類情況，這種顏色好看，但是對(duì)涂裝工藝要求很高，金龍客車的拳頭產(chǎn)品中巴捷冠3S在樣車試制時(shí)，就曾采用這種顏色。李茂發(fā)回憶道，當(dāng)時(shí)捷冠3S樣車試制到最后的整車完善環(huán)節(jié)，已經(jīng)是下午了。晚上10時(shí)，涂裝修整一組的人終于處理完這個(gè)樣車，然而，在所有人高興之余，卻發(fā)現(xiàn)車身顏色與原先設(shè)計(jì)的存在一些差異：局部點(diǎn)噴的位置駁口發(fā)黑，根本就達(dá)不到交車的條件，而第二天一大早車輛就要交付，留給修整工序的時(shí)間僅僅只剩幾個(gè)小時(shí)。

這可怎么辦？在場(chǎng)的人員提議，不如讓修整二組試一試。身為二組工位長(zhǎng)的李茂發(fā)趕來(lái)觀察漆色情況后，立即安排員工遮蔽，指導(dǎo)員工打磨，自己調(diào)配油漆，在關(guān)鍵的噴漆環(huán)節(jié)，親自上陣，一絲不茍，一遍又一遍的噴漆，不留下一個(gè)顆粒，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)。最后，憑著他的嫻熟技藝，極難修整的香檳色金屬漆一次性成功，車輛順利交付。

這樣的例子還有很多。2015年，李茂發(fā)參加了福建省總工會(huì)主辦的“福汽杯”職工示范性勞動(dòng)技能競(jìng)賽，在涂裝項(xiàng)目中，他遇到的考題就是駁口修復(fù)，而且是藍(lán)色金屬漆面修整，業(yè)內(nèi)公認(rèn)的高難度系數(shù)項(xiàng)目之一。

這主要是藍(lán)色金屬漆因其特殊的化學(xué)性，在修整操作中極易 “吃漆色變”，出現(xiàn)漆面色差導(dǎo)致修整失敗。得益于多年的涂裝技術(shù)積淀，李茂發(fā)在操作過(guò)程、漆面色差、主觀評(píng)比等多個(gè)評(píng)分階段拿下最高分，并且在漆面色差評(píng)定環(huán)節(jié)，色差儀現(xiàn)場(chǎng)直接給出零色差的傲人成績(jī)。最終，李茂發(fā)以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)贏得了涂裝項(xiàng)目組冠軍。

最挑剔客戶，他做到了100%滿意

冰凍三尺，非一日之寒；滴水穿石，非一日之功。涂裝工藝“最高明珠”的摘取，李茂發(fā)背后付出的心力非常人所能想象。

有一個(gè)數(shù)字就可以窺見(jiàn)這一點(diǎn)：一般員工從開(kāi)始接觸涂裝到所有工序全部掌握，至少要花費(fèi)6年多的時(shí)間。李茂發(fā)認(rèn)真向師傅學(xué)習(xí)，積極參加車間組織的各項(xiàng)理論及技能培訓(xùn)，僅用了3年多的時(shí)間便掌握所有工序。

為練好基本功，李茂發(fā)在沒(méi)有固定劑的板面上，學(xué)習(xí)刮原子灰兩個(gè)多月，熟悉對(duì)板面平整度、光滑度的技藝要求；用3個(gè)月時(shí)間訓(xùn)練噴槍的動(dòng)作手法，力求噴槍平穩(wěn)移動(dòng)，控制好噴射角度和力度，讓漆面呈現(xiàn)出最理想的光滑度和色澤亮度。三年的時(shí)間里，他利用業(yè)余時(shí)間，不間斷地重復(fù)枯燥的基本功練習(xí)，為后來(lái)技藝的提升打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

如此這般的付出，12年，李茂發(fā)從零基礎(chǔ)的一線工人，到載譽(yù)無(wú)數(shù)的技能標(biāo)兵，逐漸成長(zhǎng)為涂裝車間的中堅(jiān)力量，如今已成為金龍客車踐行“讓客戶滿意”品質(zhì)追求的最后把關(guān)人。

2015年，金龍客車在海外出口再創(chuàng)新高，接連贏得多項(xiàng)重要海外訂單。其中，沙特以及泰國(guó)訂購(gòu)的大批量旅游大巴，因車輛實(shí)際運(yùn)行環(huán)境、客戶用車習(xí)慣等客觀原因，對(duì)車輛涂裝要求極為嚴(yán)格，并對(duì)漆面效果給出明確驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。這就要求涂裝工藝在細(xì)節(jié)處更為精準(zhǔn)。

“出口泰國(guó)、沙特的車，整車漆面要經(jīng)過(guò)制成檢驗(yàn)、終檢、復(fù)檢、入庫(kù)檢查、海外PDI查驗(yàn)、海外客戶終檢等六道關(guān)卡，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)涂裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?！蓖垦b車間生產(chǎn)副主任姚紅貴介紹說(shuō)，“不僅在漆面的平滑度有更高要求，還規(guī)定了單位面積顆粒附著率比現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)降低50%的嚴(yán)苛指標(biāo)。無(wú)論車身外觀部分還是行李艙內(nèi)表面都統(tǒng)一按此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，這給整個(gè)涂裝工序大大增加了工作難度?！?/span>

作為涂裝漆面最終效果的把關(guān)人，在該訂單車輛進(jìn)入涂裝工序后，李茂發(fā)提前和班組成員開(kāi)會(huì)研究，對(duì)如何選用180號(hào)、360號(hào)、800號(hào)等型號(hào)砂紙打磨，打磨范圍大??；使用噴槍的工序中，噴嘴與著漆面的距離把控，上漆厚薄；以及油漆調(diào)配比例的操作等等細(xì)節(jié)逐一進(jìn)行分析指導(dǎo)，周密安排。

與乘用車不同，客車車身長(zhǎng)、涂裝面積大，車身漆面顆粒附著幾率大。為避免這樣的問(wèn)題，李茂發(fā)結(jié)合工位實(shí)際環(huán)境，合理安排人員分工，盡量減少涂裝過(guò)程中人員走動(dòng)，減少操作時(shí)外界的干擾，對(duì)車輛漆面各細(xì)節(jié)處采取分區(qū)遮擋保護(hù)措施，使顆粒附著率明顯下降。

另一個(gè)難題同樣也被愛(ài)鉆研的李茂發(fā)攻克了。眾所周知，夜晚受燈光自身色溫的影響，人的肉眼對(duì)漆面色澤更不易把控，十分考驗(yàn)涂裝工的技藝。李茂發(fā)已經(jīng)做到與手里的噴槍完美融合，對(duì)于噴出去的漆色更有自己的專業(yè)判斷，無(wú)論白天還是夜晚操作，對(duì)色差的把控愈發(fā)爐火純青，經(jīng)他把關(guān)的車輛一次交驗(yàn)合格率均在98%以上，向海外客戶展現(xiàn)了金龍客車最漂亮的“國(guó)車臉”。

李茂發(fā)與班組員工分享涂裝心得

最難得品質(zhì)，匠心傳承與發(fā)揚(yáng)

在金龍客車，“傳幫帶”是公司多年堅(jiān)持的優(yōu)良傳統(tǒng)。李茂發(fā)說(shuō)，當(dāng)年他的師傅就是這樣毫無(wú)保留地教他的，如今他沒(méi)有理由不這樣做。

修整二組一直是涂裝修整的標(biāo)桿工位，面對(duì)多數(shù)為新人的修整二組團(tuán)隊(duì)，李茂發(fā)作為工位長(zhǎng)，耐心指導(dǎo)，逐一指正，在班內(nèi)充分發(fā)揚(yáng)“傳幫帶”思想，利用休息時(shí)間指導(dǎo)新員工，全面提升員工技能，使新員工能很快頂上崗位，培養(yǎng)了一批批點(diǎn)噴修整熟練工，用點(diǎn)噴取代全噴漆面修整。

在他的帶領(lǐng)下，修整二組員工團(tuán)結(jié)互助，取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)單車生產(chǎn)減少4個(gè)工時(shí)；相應(yīng)周轉(zhuǎn)在線車也減少4—6輛，降低制車成本超過(guò)400萬(wàn)元。公司不僅生產(chǎn)效率提高了，涂裝品質(zhì)也獲得提升，單車一次交檢合格率一直保持在98%以上，為車輛入庫(kù)的進(jìn)度與質(zhì)量提供了重要保障。

李茂發(fā)常說(shuō)，自己很幸運(yùn)，能在金龍客車這樣的平臺(tái)成長(zhǎng)，包容、溫暖而人性化。公司不僅允許他從零學(xué)起，還提供豐富的培訓(xùn)課程和輪崗機(jī)會(huì)，讓他取得了大家認(rèn)可的成績(jī)，不負(fù)光陰。

如今，他把更多的業(yè)余時(shí)間放在了攻克漆面修整最難的土豪金（黃色漆號(hào)407B、770B）上，不斷鉆研如何高效解決特殊漆色“吃漆色變”難題，讓金龍客車的車輛外觀品質(zhì)更加出色。

“涂裝工藝是一場(chǎng)無(wú)止境的學(xué)習(xí)過(guò)程，上萬(wàn)種的漆色，各種噴涂手法，都值得我一生去學(xué)習(xí)?！睒銓?shí)無(wú)華的語(yǔ)言，道出了工匠精神的精髓。正是這樣的工匠精神，正是一個(gè)又一個(gè)李茂發(fā)的存在，成就了金龍客車匠心造國(guó)車的夢(mèng)想和追求。